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为何要等到高架桥通车后再安装桥梁伸缩缝?

作者:桥梁伸缩缝 来源:tongfagk.com 发表时间:2015-05-23 浏览:次  
目前,长春“两横三纵”快速路桥梁伸缩缝一般都是钢结构齿梳状,就像两个对在一起的梳子一样,伸缩缝是施工前就根据桥梁设计定制加工好的。桥梁安装伸缩缝是必要的一道施工程序。陈岩解释,一切物质都存在热胀冷缩的特性,建设桥梁所使用的钢筋、混凝土也都存在这一特性,安装伸缩缝就是为了给桥梁的热胀冷缩留出空间,特别是北方一年之中的温差很大,所以伸缩缝的安装就更加重要。细心的市民会发现,夏季桥面膨胀,伸缩缝齿和齿之间的空隙就会变小,冬天桥面遇冷收缩,伸缩缝齿和齿之间的空隙就会变大。
伸缩缝安装有先后程序
既然要安装伸缩缝,为啥不先装好了再铺路?陈岩解释:“桥梁的施工要遵循严格的程序,伸缩缝的安装也有先后的程序,不可以颠倒。”
伸缩缝安装施工的过程非常复杂,桥梁在施工时就已经先预留出伸缩缝安装的空间,在里面填上临时填充物。当桥面沥青铺装层完成并验收合格后,就可以根据伸缩缝施工图的要求确定开槽宽度,
准确放样,打上线后用切割机锯缝,将安装伸缩缝位置的沥青和里面的填充物都清理干净,最后是安装伸缩缝。
对于大家所关心的挖伸缩缝会不会影响桥的质量安全问题,陈岩说,去年有部分桥面受冬季温度影响没有完工,但是为了缓解长春冬季的交通拥堵问题,便进行临时通车。没有安装伸缩缝的位置,使用填充物进行填充,保证桥面平整能够通行。这些填充物不属于建设桥梁的材料,所以和桥梁的质量安全不产生关系。
“大家了解了桥梁伸缩缝,以后再看到桥上每隔一段有裂缝,就不用再奇怪了,其实不是桥真的裂了,而是故意这么设计的。”陈岩说。
长春市的高架桥终于通了,市民曾先生上班感觉到了通行的方便,可昨天早晨,曾先生却遇到了拥堵,原因是西部快速路从景阳广场到南湖广场方向进行施工,桥面上刨开很多道缝隙。刚修好的高架桥为什么又给刨开了?重复施工不是浪费吗?曾先生有些疑问。
挖开桥面安装伸缩缝
昨日,记者到此路段进行踏查,看到该路段的确车流缓慢,排起了长龙,桥面一侧被挖开,记者数了一下,该路段共挖开25处。
针对市民的疑惑,吉林省建设集团副总经理陈岩说,曾先生所看到的场面是施工人员在为桥梁安装伸缩缝。
一般情况下,“两横三纵”快速路的桥梁每隔90米都会装一个伸缩缝。“但根据设计的不同,两个伸缩缝之间的距离也不完全相同,有的超过90米,施工单位完全要按照设计图纸施工。”
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